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    大众又要发布一款全新SUV,听说比C-HR还要时尚,不少猛料提前披露
    点击:188|发布时间:2019-08-16

    今年的大众,在国内SUV市场上的动作就像是开挂了一样疯狂,仿佛要追回前几年失去的机会。先是一汽-大众陆续上市了全新紧凑型SUV的探歌与全新中型SUV的探岳,过段时间上汽大众也将上市探歌的兄弟车型途岳,以及途观L新能源。

    查看探歌详细信息


    这还没完呢,就在今晚(北京时间26日凌晨)大众还将全球首发旗下的又一款全新SUV,这次是入门级的小型SUV——T-Cross,未来将由一汽-大众与上汽大众分别投产。


    也就意味着,国内市场一下子又多了两款大众SUV,想必消费者都要蒙圈了,一会探歌一会途岳,现在还T-Cross(国内命名未公布),都啥跟啥啊。莫急莫急,羊Sir这就提前给各位捋一捋这款全新SUV到底是个什么家伙。

    点击播放视频

    大众T-Cross预告视频



      关于大众T-Cross,这6个信息点必须知道  

    1、T-Cross是大众旗下目前体型最小的SUV,基于MQB A0平台打造而来,定位为入门级SUV,即比T-ROC(探歌)要低一个级别。

    2、可将T-Cross视作新一代Polo的SUV版本,但体型又将比Polo大。海外版车型具体车身尺寸为长宽高4107/1750/1558mm,轴距2563mm。未来国产化必将会加长轴距,或加长至2653mm,直逼紧凑级别。因此在车内空间方面,或许不必过分担心。

    3、据说外形采用了大众最新家族式设计语言,看上去就像是小号T-ROC。日间行车灯与LED前大灯均有配备。还提供了多达12种车身颜色给消费者选择,其中含有双色车身设计,时尚性不输丰田C-HR。

    4、内饰可通过预告视频得知,其提供新一代8英寸中控显示屏以及全液晶仪表盘,此外还配有手机无线充电功能、前后各2个USB接口、Beats音响系统等。

    5、官方资料显示,在驾驶辅助系统方面,将有盲区监控、车道保持系统、后方交通预警、具有行人监测功能的城市紧急制动系统、主动防撞乘员保护系统等。一款小型SUV具有如此前进的功能,实属少见,但也必定是高配车型才有配备。

    6、动力总成方面,上汽大众T-Cross预计提供1.5L和1.4T,动力总成或许和朗逸一致,其中1.5L引擎最大功率85kW(116PS),1.4T最大功率110kW(150PS),全系仅提供前轮驱动。

    简短的基本信息显然无法让各位深入了解到T-Cross,因此羊Sir还把外媒试驾T-Cross原型车的试驾报告都给翻译了出来,看看他们又是如何评价T-Cross的实力。


      英国汽车媒体——AUTOCAR  

    大众首款超级迷你SUV

    实用性、时尚的外形设计,以及强劲的动力,表明了这款小型SUV目标就是剑指细分市场第一。

    虽然目前T-Cross还是一身伪装贴身,看上去似乎离一切准备就绪还有一段距离,但工程师却胸有成竹地告诉我们:“这款车型已完成了95%,因此你们现在体验到了就是未来的量产车型的实力。”

    作为从业多年的汽车媒体,我深知这是工程师的常用说辞,所以我对此有着一定的保留意见。为此,我偷偷去看了无伪装的T-Cross原型车,那就是一款年轻风格十足的SUV,与T-Roc有着明显的联系,尤其是尾部造型让人觉得设计师是不是在偷懒。但仔细一想,这可是大众啊,不像才是有鬼呢。

    总之就外形而言,T-Cross绝对会在一众平淡无奇的SUV中脱颖而出。

    至于内饰以及配置,工程师再次表示他们已经将安全性与实用性尽可能地塞进了T-Cross体内,因此它得到了一整套的驾驶辅助系统,其中包括大众最新的前碰撞预警系统等等。而具有可前后移动20mm的后排座椅,在放倒后可以让行李厢吞噬455升的行李,实力在同级中也算是优秀。

    在内饰用料上,T-Cross将采用功能丰富的8英寸触摸屏信息娱乐系统,以及全液晶仪表盘,几乎是直接将新一代Polo的设计毫无保留地移植了过来。虽说也是全新设计,但给人的感觉,还是那熟悉的大众设计。

    关键环节来了,这车开起来如何呢?

    绝大部分的试驾时间里,我们都被安排在一辆搭载着1.0TSI三缸发动机的T-Cross之上,它能匹配6速手动或7速双离合变速器(我们试驾了后者),预计这款车型将会是销售主力。除此之外,还将有一个动力输出更小的发动机可选,以及150马力的1.4TSI四缸发动机。当然还会有柴油车型。

    由于T-Cross全系只提供前轮驱动,但毕竟体型只比Polo大一点,因此行驶在巴伐利亚乡的村庄小路时,驾驶也十分轻松。我们对这枚1.0T三缸发动机可是十分熟悉了,Polo与高尔夫都有采用,现在用在T-Cross自然也是毫无问题,强大的扭矩释放还是会给予我们一定的驾驶乐趣,DSG双离合变速器也十分聪明。只是,全油门的时候,变速器依然会有短暂的不知所措。此时,工程师又出现了常用的说辞:毕竟是原型车,还有一些调校没有完成。

    在悬挂调校方面,T-Cross与咱们印象中大众其他车型相比,算是偏向舒适方面,颠簸与震动必然会传给乘客,但也还在可接受的范围内。柴油车在这方面,会表现得更为高级。

    总体而言,T-Cross具有很多优势,尤其是在实用性方面。但毕竟目前此车尚未正式发布,我们不能对其作出准确的评价。只能说,如果那位工程师能将现有的瑕疵抚平,并且给出一个让消费者满意的内饰,那我相信,T-Cross会顺利地完成它的目标——成为细分市场第一。

      T-Cross对手以及竞争力分析  

    目前,国内小型SUV销量排行中,卖最火的依然是本田缤智与XR-V,紧随其后的是现代ix25、日产劲客,还有丰田C-HR。而T-Cross的对手自然就是它们。



    查看本田缤智详细信息


    在这些对手里,动力系统大多是自然吸气发动机,动力最好的是丰田C-HR,采用着2.0L发动机。而采用涡轮发动机的,只有现代ix25,但它的1.4T发动机数据则是比不上大众T-Cross的1.4T发动机。所以,如果是比拼动力,大众T-Cross并不占据明显优势。

    但买车时考虑的可不只有动力这一环节,还有外形、配置、性价比等等。而在这些方面,大众T-Cross的综合实力似乎就相当有优势。本田缤智与XR-V虽然销量高,优惠不少,但内饰设计显然跟不上潮流了。而最时尚的丰田C-HR,动力不错,可价格略偏高,目前销量是这几位之中最低的。至于现代ix25,性价比固然是明显,但论品牌与大众实在没得比。


    查看丰田C-HR详细信息

    所以,大众T-Cross似乎是一上市就会成为爆款的产品。但这是基于价格合适的情况下,而按照大众一贯在国内的定价套路,羊Sir觉得T-Cross应该会比同级对手贵一点。至于最终是否如此,明年就会公布。


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